58 Prozent dafür, 26 Prozent dagegen, 16 Prozent unentschieden: So fällt die Online-Umfrage der Stadt Bad Pyrmont zum Umbau des Bahnhofsvorplatzes aus. Wer mitgemacht hat, bewertet die Pläne mit neuem Kreisverkehr mehrheitlich als gut oder sehr gut. Gut ein Viertel findet sie dagegen nicht oder gar nicht gelungen. Die Stadt hat die Auswertung am Freitag, 16. Oktober 2026, veröffentlicht.
Eine repräsentative Erhebung ist das nicht, mitgemacht hat, wer wollte. Die Befragung lief im Juni. Nach Angaben der Stadt haben 307 Menschen den Fragebogen geöffnet, 125 haben ihn ausgefüllt abgeschickt. 87 Prozent von ihnen wohnen in Bad Pyrmont. 69 Prozent nutzen den Bahnhof privat, 15 Prozent als Pendler. Hinter einem Prozentpunkt steht also kaum mehr als eine Person.
Die Umfrage war nicht der einzige Weg, sich zu beteiligen. Zu einem offenen Abend im STADT:RAUM kamen laut Stadt mehr als 50 Menschen, die in kleinen Gruppen über Details sprachen. Informationen gab es im Rathausfoyer, am magentafarbenen Info-Kiosk der Stadt am Bahnhof und im Internet. Diese Beteiligung geht auf einen politischen Beschluss zurück und reicht über das hinaus, was das Baugesetzbuch vorschreibt.
Streitpunkte: Kreisel, Parkplätze, Bäume
Die Kritik setzt beim Kern des Projekts an. Ein Teil der Befragten bezweifelt, dass es den Kreisel für mehr Verkehrssicherheit überhaupt braucht. Andere stören sich daran, dass Parkplätze wegfallen und vorhandene Bäume gefällt werden sollen. Gelobt werden die optische Aufwertung, die klarere Aufteilung des Platzes, der barrierefreie Ausbau, mehr Grün und dass die Busse künftig an einer Stelle halten.
Dazu kamen Wünsche, die die Stadt nun prüfen will: eine öffentliche Toilette, mehr Schatten an den Bushaltestellen, Stellplätze für Klinikbusse, kühlende Wasserelemente, Ladesäulen für E-Autos und eine Beleuchtung, die das Sicherheitsgefühl stärkt. Ob und wie weit das in die Planung einfließt, ist offen.
35 Meter Kreisel, Busbahnhof nördlich der Gleise
Wie der Platz aussehen soll, zeigt die Präsentation zur Bürgerbeteiligung vom Juni. Der Kreisverkehr bekommt einen Durchmesser von 35 Metern, die Fahrbahn ist 5,25 Meter breit, dazu kommt ein 2,50 Meter breiter überfahrbarer Innenring. Die grüne Mittelinsel misst 19,50 Meter. An allen vier Armen sind gesicherte Querungen für Fußgänger und Radfahrer vorgesehen. Die freie Rechtsabbiegespur fällt weg.
Statt verstreuter Haltestellen an der Kreuzung soll es einen zentralen Busbahnhof nördlich der Gleise mit vier überdachten Haltestellen geben. Autos parken künftig nur noch südlich des Bahnhofs, der bestehende Parkplatz Am Güterbahnhof bleibt. Geplant sind 48 Park-and-ride-Plätze und zwei Behindertenstellplätze sowie Abstellplätze für etwa 168 Fahrräder. Eine Toilette im Bahnhofsgebäude ist in der Präsentation als Möglichkeit genannt, steht aber unter dem Vorbehalt einer Machbarkeitsprüfung.
Mehr als 20 Jahre Vorlauf, Baubeginn frühestens 2027
Über den Umbau wird in Bad Pyrmont seit mehr als 20 Jahren gesprochen, schreibt die Stadt auf ihrer Projektseite. Eine Machbarkeitsstudie verglich vier Varianten, der Kreisel schnitt am besten ab. 2022 beschloss der Verwaltungsausschuss einstimmig, dafür Fördergeld zu beantragen. Seit März 2023 ist das Projekt im Förderprogramm der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen. Weil Bad Pyrmont Heilquellen hat, waren auch Bodenuntersuchungen zum Heilquellenschutz nötig.
Der Bebauungsplan 1.4.0 lag vom 30. April bis 1. Juni 2026 öffentlich aus. Für das vierte Quartal 2026 plant die Stadt die Abwägung der Stellungnahmen und den Satzungsbeschluss im Rat. Vor dem Bau braucht es noch einen Vertrag mit der Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr und eine Freistellung durch das Eisenbahn-Bundesamt. Den Baubeginn erwartet die Stadt nach dem Stand vom Juni im dritten Quartal 2027.
Eine Frage beantworten die veröffentlichten Unterlagen nicht: Was der Umbau kostet und welchen Anteil die Stadt selbst trägt. Fragen beantwortet die Tiefbauabteilung im Bauamt unter Telefon 05281 949-366.
